Beiträge von Thehoern

Car Play Wireless hat manchmal Probleme, wenn mehrere Anwendungen parallel laufen.

Einmal auf die Landstraße und ordentlich runterbremsen.

Geht beides nicht.

Ich habe heute das Basismodell fotografiert. So wirkt der R5 noch mehr retro.

Sehr schick.

Das Abstellen hat bei uns bisher auch nicht funktioniert, auch nicht über das Menü. Ich habe beschlossen, trotzdem freundlich zu ihm zu sein, dann muss er sich ja irgendwann auch nicht mehr anbiedern.

Unser Comfort Range hat hinten definitiv Vollscheiben. Die sehen jetzt nach knapp vier Monaten immer noch aus wie neu, trotz Winterbetriebs.

Dass bei einem EV die Bremse obsolet ist, stimmt nicht, Verzögerungen über 2,5 m/s2 erfolgen hydraulisch.

Bei einer Vollbremsung aus 100km/h könnte die Batterie gar nicht so schnell Strom aufnehmen, das wären ungefähr 200KW Bremsleitung.

Der Megane RS gilt nicht ohne Grund als Nürburgring-Schreck.

Dass Renault beim R5 eine Mehrlenkerhinterachse einbaut, während teilweise bis in die Mittelklasse Verbundlenkerachsen verbaut wurden, zeigt, dass sie den Fahrspaß eindeutig ins Lastenheft geschrieben haben.

Um Missverständnissen vorzubeugen: die Funktion ist in Deutschland nicht freigeschaltet.

Das ist doch wahrscheinlich so ein unsägliches Glasdach, was man Ende der 80er oft nachgerüstet hat, indem man die Dachhaut zerstört hat. Das ist dann doch ein bisschen zu viel retro.

Für mich hört sich das so an, als müsse nur der Lenkwinkelsensor kalibriert werden, der ja die wichtigste Eingangsgröße für das ESP und damit auch die Bremse ist.

Das geht meistens, indem man das Lenkrad einmal voll nach links und rechts einschlägt. Die Meldung sagt das ja eigentlich auch.