Im Vergleich zum Inster schneidet der R5 doch gar nicht so schlecht ab.
Ich glaube aber, wir müssen uns alle mit zwei Dingen abfinden:
Um die Proportionen beizubehalten, baut der R5 ziemlich breit und hat dadurch eine große Stirnfläche. Diese ist auch durch einen geringeren Cw-Wert nicht auszugleichen, so lange der nicht im unrealistischen Bereich liegt. Da Elektromotoren einen sehr hohen Wirkungsgrad haben, wird auch dessen Verbesserung keine allzu großen Sprünge zulassen.
Der zweite Punkt ist das Platzangebot, welches eben typisch für einen Kleinwagen ist und den Wagen nicht zur Familienkutsche macht. Durch die schräge Heckklappe bleibt im Dachbereich keine Möglichkeit, die Sitze weiter hinten anzuordnen oder gar nach hinten zu schieben. Zum Glück, denn sonst kommt da so etwas wie der Inster raus. Von der Grundform ist der R5 dem Hyundai Ioniq 5 gar nicht unähnlich, nur dass der zwar auf den ersten Blick wie ein typischer Kompaktwagen aussieht, in Wirklichkeit aber über 4,5 Meter lang ist. Wollen wir das?
In beiden Punkten schneidet der R5 da eben erwartungsgemäß ab, man muss da auch mal die Kirche im Dorf lassen.
